Περίπου τα δύο τρίτα (67,0 %) του συνόλου των εμπορευματικών μεταφορών που πραγματοποιήθηκαν (σε τονοχιλιόμετρα) εντός του εδάφους της ΕΕ το 2024 πραγματοποιήθηκαν διά θαλάσσης. Οι οδικές εμπορευματικές μεταφορές αντιπροσώπευαν το 25,7 %, ενώ οι σιδηροδρομικές μεταφορές αντιπροσώπευαν το 5,4 % του συνόλου των μεταφορών που πραγματοποιήθηκαν. Οι εσωτερικές πλωτές οδοί αντιπροσώπευαν το 1,7 % και το μερίδιο των αεροπορικών μεταφορών ήταν 0,2 %.

Σε σύγκριση με το 2014, το μερίδιο των θαλάσσιων μεταφορών μειώθηκε ελαφρώς κατά 2,5 εκατοστιαίες μονάδες, ενώ οι οδικές μεταφορές ήταν ο μόνος τρόπος μεταφοράς με αυξανόμενο μερίδιο, αυξημένο κατά 3,3 εκατοστιαίες μονάδες. Οι σιδηροδρομικές μεταφορές κατέγραψαν μείωση κατά 0,3 εκατοστιαίες μονάδες, οι εσωτερικές πλωτές οδοί κατά 0,5 εκατοστιαίες μονάδες και δεν υπήρξε καμία αλλαγή για τις αεροπορικές μεταφορές.

Οι πληροφορίες αυτές προέρχονται από στοιχεία σχετικά με την κατανομή των εμπορευματικών μεταφορών μεταξύ των διαφόρων τρόπων μεταφοράς, τα οποία δημοσίευσε σήμερα η Eurostat. Στο παρόν άρθρο παρουσιάζονται ορισμένα ευρήματα από το λεπτομερέστερο άρθρο με τίτλο Statistics Explained article on freight transport – modal split.

Η ναυτιλία ήταν ο κύριος τρόπος εμπορευματικών μεταφορών για 15 από τις 22 χώρες της ΕΕ με ακτογραμμή, ενώ σε 9 χώρες αντιπροσώπευε πάνω από το 70 % των εμπορευματικών μεταφορών. Συνολικά 14 χώρες παρουσίασαν μείωση σε σύγκριση με μια δεκαετία πριν. Η Φινλανδία (-12,4 εκατοστιαίες μονάδες), η Σουηδία (-11,2 εκατοστιαίες μονάδες) και η Ρουμανία (-7,2 εκατοστιαίες μονάδες) ανέφεραν τις μεγαλύτερες μειώσεις σε σύγκριση με το 2014.

Εν τω μεταξύ, οι οδικές εμπορευματικές μεταφορές ήταν ο κύριος τρόπος εμπορευματικών μεταφορών σε 11 χώρες το 2024. Τα τελευταία 10 χρόνια, 21 χώρες ανέφεραν αύξηση αυτού του μεριδίου. Οι υψηλότερες αυξήσεις παρατηρήθηκαν στη Λιθουανία (+ 22,4 εκατοστιαίες μονάδες), τη Λετονία (+ 22,0 εκατοστιαίες μονάδες) και τη Ρουμανία (+ 14,8 εκατοστιαίες μονάδες).